共享，正從風口到風險

發布時間：2020-03-19  人浏覽

曆史總是驚人的相似，現在越來越多的“共享”創業，與兩年前的O2O亂象如出一(yī)轍。

天下(xià)熙熙，皆爲利來。由于資(zī)本和創業者對風口的瘋狂追逐，導緻了虛假繁榮、泡沫滋生(shēng)。那些頂着所謂“共享”光環，盲目上馬的創業項目也會因種種缺陷而留下(xià)後患，最終成爲刹那花火(huǒ)。

近日，頗受媒體(tǐ)和公衆關注的共享睡眠項目又(yòu)有了新情況，繼上周被爆查封之後，21日北(běi)京市公安局治安管理部門約談了共享睡眠企業“享睡空間”的負責人，并要求拆除已經搭建的太空艙。

圖片來源：澎湃新聞記者 李菁

爲什麽要求拆除，因爲性命攸關。

這些共享睡眠項目在開(kāi)局就遭遇重挫，确實與此前的共享雨傘、共享籃球迥然不同。後兩者更多的問題是需求，而共享睡眠則是本身就存在設計缺陷。

暫且不讨論這些設置在辦公區域附近的共享睡眠項目是否剛需，單純觀察它之前的準備工(gōng)作就會發現，創業者和投資(zī)人是爲了搶風口，倉促上線不具備法定手續、經營許可的項目，這勢必會給别人和自己留下(xià)苦果。

如今，“享睡空間”企業所設立的16處場所被關停，正是其跳進了自己挖的坑。這裏面更顯示一(yī)個趨勢，政府部門對于創業和創新的規範化、有序化機監管力度會更加嚴格，蒙眼狂奔前确實需要想想紅線在哪裏。

共享新物(wù)種遭遇成長煩惱

7月15日，有媒體(tǐ)報道稱，北(běi)京中(zhōng)關村(cūn)共享床鋪“享睡空間”大(dà)門緊閉，一(yī)辦公人員(yuán)表示，該公司的共享床鋪已被警方查封，具體(tǐ)原因尚不得知(zhī)。據了解，類似的共享睡眠太空艙，已經在北(běi)京、上海、成都等地逐漸鋪開(kāi)。

這件事情在近日又(yòu)有了新的進展。據新華網報道，北(běi)京公安機關透露，針對近期出現的“共享睡眠艙”進行調查發現，其中(zhōng)存在諸多治安和消防等隐患。

據了解，北(běi)京中(zhōng)關村(cūn)的共享睡眠太空艙屬北(běi)京一(yī)科技有限公司所有，經營範圍以科技開(kāi)發、技術服務等爲主要内容，在全市還有多處享睡空間太空艙的放(fàng)置點。而在海澱區中(zhōng)關村(cūn)大(dà)街某廣場地下(xià)二層出現的太空艙，均爲長約2.1米、寬約0.9米、高約0.9米的長方體(tǐ)空間，可容納一(yī)人。值得強調的一(yī)點是，入住該太空艙無須登記身份信息，隻需通過手機注冊掃碼後就可以使用。

根據消防法規定，“共享睡眠艙”屬于旅館性質，如對外(wài)開(kāi)放(fàng)經營，需通過相應的法律程序，譬如消防行政審批或者備案手續。此外(wài)，根據 《北(běi)京市旅館業治安管理規定》第二條規定，以計時休息形式提供住宿休息服務的經營場所，須向屬地公安機關申請辦理旅館業特種行業許可證，未經許可前均不得私自營業。

然而，享睡空間在相關法律法規規定、公安機關監管、消防安全技術标準等多方面都不具備相應的經營資(zī)質。因此，北(běi)京市公安局治安管理部門約談了“享睡空間”的相關負責人，告知(zhī)其應履行相應的法定手續，如未經許可私自經營，将依法予以查處。

對此，享睡空間公司負責人表示，“非常感謝公安機關在法律法規方面的指導，公司将嚴格守法經營。”這家公司也确實遵守了承諾，已将在全市設立的16處太空艙經營點全部停運。

談的明白(bái)，關的也痛快，說明心服口服。畢竟這麽多年來，一(yī)根未熄滅的煙蒂引發的慘案，足夠成爲血的教訓。

盲目上線并不能制造風口

回看2015年網約車(chē)大(dà)戰、2016年共享單車(chē)火(huǒ)爆，都是因爲巨大(dà)的市場需求和用戶流量，受到了資(zī)本的追捧，并由此引發了一(yī)股共享熱潮。

一(yī)時間，共享經濟創業大(dà)潮中(zhōng)，以共享單車(chē)企業獨領風騷，之後便是不斷冒出來的共享雨傘、共享籃球、共享洗衣機、共享充電寶以及共享睡眠……這些共享經濟項目的出現，與共享單車(chē)甚至網約車(chē)被資(zī)本市場瘋狂推動存在很大(dà)關系。

這種情形讓懂懂筆記回想起2014年、2015年時候的O2O大(dà)潮，因爲外(wài)賣O2O和其他本地生(shēng)活服務的火(huǒ)熱，資(zī)本熱錢湧入，幾乎每個星期都會發生(shēng)投融資(zī)事件，這就導緻很多人匆忙上線各種O2O項目。

然而，當時着急搶占風口、吸引資(zī)本的項目，都因爲種種隐患而慘淡收場。比如不具備冷鏈服務能力的生(shēng)鮮O2O，缺乏完善售後服務機制的洗衣O2O，沒有人員(yuán)安全培訓的美業O2O，紛紛被資(zī)本和市場抛棄。

不過，導緻這些項目無法存活下(xià)去(qù)的原因，不隻是各自遺留的隐患，還有市場需求這一(yī)關鍵因素。而眼下(xià)的共享經濟，很多項目還無法驗證是否真的存在市場需求。但可以肯定的是，其中(zhōng)一(yī)些項目與當年的O2O很像，都是爲了吸引資(zī)本快速圈錢，而很多資(zī)本因爲錯過了共享單車(chē)風口，更是不惜代價去(qù)搶占或制造新的風口。

以共享睡眠項目爲例，據享睡空間創始人代建功介紹，共享睡眠是他在今年4月萌生(shēng)的想法，5月完成内測，随後上線。“在使用流程上，用戶通過掃描二維碼，進入享睡空間的小(xiǎo)程序，就能打開(kāi)艙門。用戶點擊‘解鎖艙門’後可以暫時離(lí)開(kāi)也能結束入住。出于保障用戶入駐衛生(shēng)的考慮，我(wǒ)們提供的是一(yī)次性寝具，包括太空毯、一(yī)次性床單、一(yī)次性枕巾等。”

客觀來講，享睡空間這樣的設計，能夠給用戶使用提供一(yī)些方便。而且，在北(běi)京、上海、成都等地投放(fàng)的50個太空艙，也吸引了不少用戶。然而，這個項目還是因爲倉促上線，在前期各方面都準備不足，導緻上線不到兩個月就因缺乏相關經營資(zī)質被叫停。

新東方創始人俞敏洪，曾根據自己所投資(zī)的創業公司出現的問題總結了一(yī)條經驗，凡是最後出問題的公司都有一(yī)個共同點，就是号稱解決痛點的同時，出現了兩個毛病。“第一(yī)是找到了一(yī)個僞痛點，第二是解決了痛點之後帶來了其它的痛點。比如找到漂亮的姑娘想跟她談戀愛，解決了要談戀愛的痛點。然後姑娘提了要求，跟我(wǒ)談戀愛每天必須給我(wǒ)十萬，馬上覺得戀愛不能談，因爲帶來了經濟短缺的痛點。”

這就說明，共享經濟的項目在不考慮是否是剛需的情況下(xià)，也不應因爲搶時間、搶市場而忽略早期設計，給自己留下(xià)隐患，否則将會付出更大(dà)的代價。

天下(xià)攘攘，皆爲利往。創業者和投資(zī)人要了解的是，并不是所有共享項目都能成爲共享單車(chē)，盲目和虛妄堆不出一(yī)個新的風口。